颱風洪水地震常造成橋梁損毀，2009年莫拉克颱風造成100餘座橋梁被土石流沖毀，造成山區住宅被孤立，導致緊急救災不易與人員物資難以運送。為能在緊急災變發生時提供快速救援，需開發救災用橋梁及施工技術，提供短時間內容易組裝的簡便橋梁，作為緊急疏散及運送救災物資用。 本計畫目標為：(1)完成可承載5噸、適用跨度10~50米、橋面寬3米之模組化救災用橋梁，提出安全可行之組裝與架設方法，以提升救災人員於高致災風險環境之作業安全。(2)完成救災用橋梁之模組化設計技術與組裝技術。透過本計畫將可縮短救災用橋梁之架設時間及提高災害搶救人員於架設橋梁時之安全性。並與產業上中下游廠商合作研究，研發成果能積極落實應用，在天災來臨時能縮短道路搶通及人員救援時間，降低人命傷亡與財產損失。 研究結果顯示：(1)桁架式複合材料橋梁可以提高53米跨度救災用橋梁的勁度，滿足撓度與跨度比的要求；(2)桁架式複合材料橋梁節塊在設計彎矩與3.33倍設計剪力載重組合作用下，局部結構之變位及應變大致維持在線彈性範圍，符合設計要求；(3)桁架式複材橋梁局部結構在1.5倍設計彎矩與5倍設計剪力載重組合作用下，結構於第三節塊之豎桿產生壓裂之剪力破壞行為；(4)以縮尺橋梁橋梁，驗證運用節塊推進工法可以避免施工人員在河面上施工，確保施工安全性，維護救災人員安全。

颱風洪水地震常造成橋梁損毀，2009年莫拉克颱風造成100餘座橋梁被土石流沖毀，造成山區住宅被孤立，導致緊急救災不易與人員物資難以運送。為能在緊急災變發生時提供快速救援，需開發救災用輕便橋及施工技術，提供短時間內容易組裝的簡便橋梁，作為緊急疏散及運送救災物資用。 本計畫目標為：(1)完成可承載5噸、適用跨度10~50米、橋面寬3米之模組化救災用便橋，提出安全可行之組裝與架設方法，以提升救災人員於高致災風險環境之作業效能。(2)完成救災用便橋之模組化設計技術與快速組裝技術。透過本計畫將可縮短救災用橋梁之架設時間及提高災害搶救人員於架設橋梁時之安全性。並與產業上中下游廠商合作研究，研發成果能積極落實應用，在天災來臨時能縮短道路搶通及人員救援時間，降低人命傷亡與財產損失。 研究結果顯示：(1)桁架式複合材料節塊組合橋可以提高50米跨度救災便橋的勁度，滿足撓度與跨度比的要求；(2)橋梁快速組裝技術對提高工人安全，縮短救災便橋組裝時間有重要貢獻；(3)橋梁節塊推進工法的施工效率高於懸臂吊裝工法；(4)橋梁節塊推進工法可以避免工人在河面上施工，應該更為安全。

局部柔度法(Local flexibility method)是藉由量測模態參數便可判斷梁結構之局部剛度變化。其方法之基本條件之一，係使用一虛力使其所導致之應力在局部結構區域不為零，其他區域為零；本研究改進之擬局部柔度法(Pseudo local flexibility method)，係打破此一基本條件，以換取較佳之診斷結果。本研究將此方法應用於一連續梁及兩端固定梁，並進行數值模擬及實際試驗之驗證。其結果與應用局部柔度法之結果相比，顯示此方法可利用較少量之模態，更準確地診斷超靜定梁結構之損傷位置及程度。本研究中提出另一種改進的局部柔度法，亦打破傳統側向振動訊號量測之限制，改為量測梁結構廣域應變之振動訊號，並利用此訊號進行系統識別得到廣域應變模態形狀，再將其轉換成為「旋轉位移」模態形狀，即可應用局部柔度法之原理進行損傷診斷。本研究將光纖量測應用於一簡支梁，並進行數值模擬及實際試驗之驗證；其數值模擬結果顯示，使用相同模態數量時，與使用「側向位移」模態形狀之結果相比，確實有較佳的診斷結果；試驗結果顯示，使用「旋轉位移」模態形狀，與使用「側向位移」模態形狀之結果相比是相差不多，可能是因為實驗過程中的訊雜比偏大，亦即雜訊比偏小，且側向振動訊號量測之訊雜比相較於廣域應變振動訊號之訊雜比大許多，導致難以顯示出此方法之特點。此外，運用上述二種改進方法，由於集中應力的範圍較小，可提高損傷的敏感度，應可易於診斷損傷位置靠近支承處之情況。