颱風洪水地震常造成橋梁損毀，2009年莫拉克颱風造成100餘座橋梁被土石流沖毀，造成山區住宅被孤立，導致緊急救災不易與人員物資難以運送。為能在緊急災變發生時提供快速救援，需開發救災用輕便橋及施工技術，提供短時間內容易組裝的簡便橋梁，作為緊急疏散及運送救災物資用。 本計畫目標為：(1)完成可承載5噸、適用跨度10~50米、橋面寬3米之模組化救災用便橋，提出安全可行之組裝與架設方法，以提升救災人員於高致災風險環境之作業效能。(2)完成救災用便橋之模組化設計技術與快速組裝技術。透過本計畫將可縮短救災用橋梁之架設時間及提高災害搶救人員於架設橋梁時之安全性。並與產業上中下游廠商合作研究，研發成果能積極落實應用，在天災來臨時能縮短道路搶通及人員救援時間，降低人命傷亡與財產損失。 研究結果顯示：(1)桁架式複合材料節塊組合橋可以提高50米跨度救災便橋的勁度，滿足撓度與跨度比的要求；(2)橋梁快速組裝技術對提高工人安全，縮短救災便橋組裝時間有重要貢獻；(3)橋梁節塊推進工法的施工效率高於懸臂吊裝工法；(4)橋梁節塊推進工法可以避免工人在河面上施工，應該更為安全。

颱風洪水或地震常造成橋梁的損毀，如2009年發生的莫拉克颱風造成全國100餘座橋梁被土石流沖斷，造成山區住宅社區被孤立，導致緊急救災不易與人員物資難以運送。為能在緊急災變發生時提供快速救援，因此需要開發出救災型輕便橋梁及施工技術，針對在施工機具數量有限且無法進入需要支援之區域時，提供一種可在短時間內完成組裝的簡易便利橋梁，以作為緊急疏散災民及運送救災物資之用。 本期應用科技方案之計畫目標為：(1)完成可承載5噸、跨度20米、橋面寬3米救災用便橋之自動化組裝工項分析，提出可進行自動化之方法(如快速接頭、組裝自動化等)，以縮短組裝時間。(2)完成救災用便橋創新商業模式之開發，連結國內企業、國內機構及防災管理單位之災害防救可行運作模式。以期達成在緊急災變發生時，能以最快方式建造救災用輕便橋梁，提供人員及汽機車通行，疏散災民及運送糧食物資，有效掌握黃金救援時刻。 救災型輕便橋自動化組裝系統開發部份，已完成輕便橋節塊快速組裝接頭的設計，並利用虛擬與縮小尺寸模型進行組裝驗證，有限元素法進行力學行為測試，下個階段將是安裝此計畫設計之接頭於橋樑節塊上，並進行吊裝組裝測試，並製造一組全尺寸接頭進行力學試驗，比較試驗結果與模擬結果之差異。救災型輕便橋創新商業模式研究部份，透過商業模式工作坊，已勾勒出輕便橋之商業模式，然而一個好的商業模式應該是可以被驗證及檢視的，因此商業模式藍圖又稱九宮格，每一格背後其實都需要被更多資訊或數據來被佐證這樣的發展途徑及內容是具備可行性的，因此在描繪完第一版商業模式藍圖後並不代表定稿，而是一個初步雛型，需要不斷內部檢視以及蒐集更多的市場資料來驗證，不斷的修正以完備理想的商業模式，而更重要是要讓商業模式符合需求與策略目標。

隔震技術目前發展逐漸成熟，因應經濟發展與土地取得不易等因素， 除了基礎隔震設計迅速發展外，中間樓層隔震設計因施工便利性且較易滿 足建築上的特殊考量與功能需求等多項優點，使用案例亦日益廣泛，利用 隔震技術可延長隔震層上方結構之自然週期，以有效降低其受震反應。對 應於隔震設計，調諧質量阻尼器設計能夠有效控制主結構物在外力擾動下 之反應，調諧質量通常遠小於主結構質量，其目前主要仍以考慮控制風力 振動之應用為主。 本研究欲提出一結合隔震設計與調諧質量阻尼器設計之優化自體調諧 質量阻尼系統，將隔震層上方結構作為自體調諧質量，隔震層可提供此自 體調諧質量阻尼器之勁度與阻尼比，利用此一優化設計同時降低隔震層上、 下方結構之受震反應。因此，首先以一簡化三自由度結構模型模擬自體調 諧質量阻尼系統，進行各項結構系統參數之敏感度分析，探討相關參數變 異之敏感度，並建議一優化自體調諧質量阻尼系統設計方法，此一設計方 法亦可解決目前中間樓層隔震設計中忽略隔震層下方結構勁度對於隔震層 上方結構隔震效益之影響。此外，以現有縮尺試驗構架進行相關設計與數 值分析，數值模型包含採用優化與非優化設計進行結構物動力特性及耐震 行為探討，並比較各項參數變異對於其受震反應之影響。最後，以國家地 震工程研究中心既有結構物進行優化與非優化自體調諧質量阻尼系統設計 之實例分析研究，將實際工址量測之地震紀錄進行分析，以討論自體調諧 質量阻尼系統在實際設計之可行性，以及實際工址地震特性對於自體調諧 質量阻尼系統之影響。

由於隔震結構於1994年美國加州北嶺地震與1995年日本阪神地震中的良好表現直接驗證了隔震技術之可靠性，隔震設計於結構耐震上的應用已逐漸趨於成熟，並被工程界接受為一有效的結構防震方法。國內自1999年發生921集集大地震結構物遭受重大的破壞，國人開始重視結構物的耐震性能，並迅速發展被動控制技術應用於修補或新建結構物，隔震系統亦是其中一項應用廣泛的技術。近年來隨著隔震技術逐漸成熟，亦因應經濟與施工條件、建物特性、都市人口集中以及土地取得不易等因素，除了基礎隔震建築物的蓬勃發展外，中間層隔震建築物之實務案例亦與日俱增，目前國內最常見之中間層隔震層設計是將隔震層設置在一樓頂（二樓），如國立台灣大學土木工程系新建研究大樓。中間層隔震建築物可提高施工效率以及有效地使用現有建築用地，然而在設計上須考慮高模態反應之影響，同時須避免非預期之高模態耦合效應。 國內新版「建築物耐震設計規範及解說」中增設了「隔震建築設計」章節於本文中，然而，由於建築物隔震技術引進國內之歷史尚短，而且相關規定條文應適度因應現行技術發展而加以調整，尤其在隔震元件試驗上，目前國內業界對於相關裝置之實際性能與試驗內容仍嫌陌生與不足，對其亦有不少之疑慮與窒礙難行之處。本研究初步研擬一套較為合理且完善之隔震元件試驗程序，相信其對於國內隔震應用之發展以及未來隔震結構品質評定與管理上有相當之助益，並以國立台灣大學土木工程系新建研究大樓鉛心橡膠支承墊之實體試驗與性能保證試驗進行實例說明，可做為未來業界在隔震元件試驗規劃上之參考。試驗後得知國立台灣大學土木工程系新建研究大樓鉛心橡膠支承墊具有良好之行為表現。