台灣地理上因板塊擠壓而造成高山林立，河流坡短流急，又因梅雨及颱風等天候影響，年降雨量大，造成雨季時河川流量暴增，因此造成台灣的橋梁沖刷問題非常嚴重。由於台灣西部都市之間交通依賴跨河橋梁聯繫，而跨河橋梁受損也將造成人命及財產的損失。考量現行橋梁設計規範當中，並無法完整考慮橋梁受到沖刷時之安全性，故針對受沖刷橋梁進行研究，以理論方式計算樁基礎橋梁受沖刷後破壞機率，以期將沖刷效應考慮進橋梁設計中。 本研究以文獻中之等效載重概念為主，以不同沖刷深度下之承載力損失量，將沖刷深度轉換為作用於基礎上之等效沖刷作用載重。為了驗證理論，利用樁基礎橋墩靜力承載試驗方式，找出樁基礎於不同埋置深度下之側推承載力，並計算其沖刷前後承載力之差值，並以此試驗結果重新推導等效沖刷作用載重公式。利用修正後之等效沖刷作用載重公式，提出以條件機率之方式，配合研究中定義之可接受破壞因子，計算橋梁樁基礎之側向不穩定性破壞機率。藉由計算不同沖刷深度下的破壞機率，進一步以理論方式建置沖刷易損性曲線。此外，利用橋梁破壞機率計算方法，結合災害分析及統計資料，則可將沖刷效應發展至橋梁設計規範中，故提出考量沖刷效應下橋梁設計的方法，提供未來於可靠度分析與設計時參考。

維生管線在人口密集的城市中扮演著極為重要的角色，一旦維生管線遭受地震嚴重的破壞，將會使整個都市的生活機能為之癱瘓，進而延誤震後的搶救工作。維生管線破壞的成因有很多，本研究以大地應變所造成影響為主要研究對象，評估大地應變的資料來源與計算方法，並分析維生管線破壞的災損情況與大地應變的關聯性。主要研究方式乃是採用地表永久變位(PGD)資料，探討PGD 與大地應變間的關係，並計算與評估其應變量。此外，仍以PGD 為基礎，以災損率為主要關聯對象，藉以建構管線破壞災損模式。在地理資訊系統的輔助處理下，資料分析過程顯得彈性而有效率，也因此突顯出處理方式對結果具有相當影響。研究成果顯示，單一行政區域的災損分析，各個鄉鎮間差異性較大。若以目前研究中的四個鄉鎮總合而言，分析成果則較符合預期。以Strain gage Rosettes 已可建立PGD 和大地應變關係，但數值仍需進一步驗證。