以加強鋼筋替代彎鉤鋼筋可以減少因鋼筋籠過密而造成混凝土澆製堵塞等等的問題，對於施工方面也有助益及改善，且樑柱接頭區以及柱與基礎交接區的鋼筋錨定往往會因為主筋於節點內錨定長度不足而不符合規範要求。另外根據以往的經驗顯示傳統彎鉤並無法有效的發揮其功能，原因在於彎鉤之後的混凝土可能在鋼筋降伏之前即已因為應力過高而被擠碎，其結果造成鋼筋在降伏力量達到之前已損失部分力量。 基於這些考量，本研究規劃兩組使用加強鋼筋之樑柱接頭試體並進行反覆載重試驗以了解其力學行為，並將其試驗結果與國外所做之相同試驗結果做比較。綜合本試驗之結果與Tarek之研究報告結果可以歸納出，加強鋼筋應用於樑柱接頭之主筋及箍筋的整體表現比使用傳統彎鉤鋼筋之相似樑柱接頭試體的整體有較優良之表現。

本研究係針對一使用鉛心橡膠支承墊（Lead Rubber Bearing）之三層樓隔震鋼構架進行振動台試驗，其輸入地震的方式分為單側向（Uni-lateral）輸入、雙側向（Bi-lateral）輸入及三軸向（Tri-axial）輸入以研究隔震房屋結構系統在三軸向地震下之反應。為了達到此一目的，依照國內設計規範設計一三層樓鋼構架，並對所使用之支承墊進行性能測試試驗，並將性能測試試驗之結果與紐西蘭LRB規範所預測之結果相比較。在進行振動台試驗之前，利用SAP2000N軟體進行地震模擬以求掌握實際試驗之情況。 本研究之試驗皆於國家地震中心(NCREE)進行，試驗共分為兩部份，第一部份之試驗為對稱之系統，在研究中發現，現今隔震設計規範對於隔震結構之側向力分配公式並不恰當，其所預測的結果與試驗結果並不相符合，因此本研究提出一個計算上部結構側向力分布的方法，而該方法已經由實驗證實其準確性及適用性。試驗中並比較單側向輸入、雙側向輸入及三軸向輸入下隔震結構系統地震力之反應，其中包括垂直地震對於各樓層所量測到之最大加速度及隔震系統所量測到之最大位移的影響，而雙側向輸入及三軸向輸入下隔震系統之最大位移亦將與由“1.0＋0.3”之方向疊加法則所計算而得之結果相比較。 於第二部份之試驗中，上部結構維持對稱之系統，而隔震系統將利用支承墊之配置來模擬單向偏心及雙向偏心的情況。試驗中發現各樓層所量測到之最大加速度在垂直地震輸入及隔震系統偏心的影響下，其結果與單側向輸入及雙側向輸入的結果相比較則顯得異常的大。此部份的試驗結果亦將與其他研究報告之理論分析結果相比較。

由於國內舊有鋼筋混凝土橋柱之耐震細部不佳，如箍筋量不足、箍筋由兩半圓搭接、主筋斷筋點過低以及箍筋於距離基礎面上一個柱的直徑後即放寬為塑鉸區之兩倍等問題，故本研究規劃五座試體以進行反覆載重試驗，其中包括一座依新頒佈之橋樑耐震設計規範設計之試體，以及二座根據舊有橋柱設計圖說所設計之橋柱縮小試體，以及依上述二座舊有橋柱試體進行耐震評估以及鋼板包覆補強設計之補強試體。以上五組橋柱試體於國家地震中心 (NCREE) 進行反覆載重試驗，以了解新、舊橋柱以及鋼板包覆補強後橋柱之耐震行為差異。

本研究旨在以進行振動台試驗的方法，建立一1/2縮尺五層樓鋼結構建築之原始模型(bench-mark model)，將此一鋼結構建築於動態行為下的反應資料整理後，將完整地置於本中心網站上對外開放的資料庫之內，以提供國內外相關學術領域進行結構物系統識別研究之用。 將振動台試驗所擷取之結果進行整理，可以得到此鋼結構試體於不同結構形式在各種模擬地震規模下之整體結構以及局部桿件的位移、速度和加速度的歷時振動反應。根據試驗結果進行進一步的計算與分析，可以求得此鋼結構試體之動力特性以及於振動過程中之層間位移、各樓層回復力、扭轉效應、各樓層之尖峰位移、各樓層之尖峰速度和各樓層之尖峰加速度，藉此可以了解本結構於地震時所產生之結構行為。 最後，以Drain2D+建立本試驗結構之二維數值模型，根據試驗過程中之不同結構形式所模擬之不同地震狀況，進行動力分析，並與振動台試驗結果做比較，可以驗證此一數值模型的可靠性，並更進一步利用此數值模型求出其結構模態以及塑性鉸產生的時機與順序及其生成的位置。